、入秋的果实
从安泉镇到达非索港，目前的公路里程是四百二十公里，其中有八十公里是沙漠边缘的简易公路。假如不是新联盟工程部队一直在维护，大雨季难以保证通行。
华真行的越野车大多数时候开得挺快，有点像随时要起飞的架势，但也没人看见，附近有人时他也会很自觉地减速。
斑尾河上有一座临时的桥梁，虽然简易但很坚固，在旱季时打桩立基，钢结构搭建而成，可以通行重载车辆，这是目前接连几里国南北境的交通咽喉，有新联盟军驻守。
原先的斑尾河上是没有桥的，无论是南方的雄狮组织还是北方的守卫阵线，都没有在这条河上修桥的计划。这条河流以及瓦歌沙漠构成了一道天然屏障，划分了双方的势力范围。
就算他们想修，现实难度也很大，至少当地没有这个工程水平，因为雨季的洪水会随时将普通的桥梁冲毁。
在大旱季后期，斑尾河有不少河面较宽的浅滩地带，直接淌水就能走过去了，车辆也能涉水开过去，倒不妨碍每年中有那么一段时间可以勉强通行。
斑尾河长年不断流，大部分地段并没有堤坝，都是天然形成的河道，所以水面很宽，相当于一片片季节性湿地相连。
欢想实业组织人来考察过这条河流，还邀请了东国援建单位的专家。雷云锦等东国工程师都认为，在这条河上修桥没什么难度，只要工程队伍和设备物料到位，想修几座就能修几座。
而在很久之前，墨尚同就带着草鞋帮的一批骨干，考察过几里国境内的各条山川与河流，用各种手段记录了详实的数据。
墨尚同还制作了高科技的激光全息沙盘，并且能借助超算模拟各种改造后的变化过程。
去年的时候，司马值所参加的地质科考勘探队，又组织了一批专业技术人员进行了重点区域的考察，其中就包括斑尾河流域。
按照华真行的意见，像斑尾河这样的地方，尽量保留天然形成的河道与湿地，只是在关键河段做适当的改造。为了保证景来南北交通的顺畅，斑尾河上至少要修三座大型桥梁。
如今几里国已经解放，像这样的方案都会提交给几里国新政府，由几里国政府制定总体建设计划并负责最后的落实。欢想实业不再越俎代庖，只是提供了所有的数据资料与建议。
几里国百废待兴，按照各项建设任务的必要性和紧迫性，第一位是的水利体系。而在斑尾河上建设南北交通大动脉，也是最紧迫的任务之一。
在离那座钢结构临时桥梁不远的地方，第一座大桥已经完成了选址，等到旱季时就可以正式动工了，设计方与施工方仍是来自东国的建设集团。
越过斑尾河之后，道路状况就好了许多。这里已经是班达市的地盘，连接南北的交通主干道前段时间已经过了加固和拓宽。